La nota azienda tedesca che prepara le versioni pepate della Mercedes ha accolto con favore le voci di un ritorno ai motori V8.
Si inseguono da giorni le voci di un possibile ritorno in F1 dei motori V8. Pur non trattandosi di una soluzione termica pura, la versione ibrida con carburanti ecosostenibili, rappresenterebbe una svolta a aprirebbe a nuovi scenari. Non vi sarebbe la possibilità di continuare ad assistere a una ripartizione in pista quasi bilanciata al 50% tra parte termica ed elettrica a tutto beneficio dello spettacolo e del sound.
La notizia circolata a Miami, come riportata dal Presidente FIA Ben Sulayem in persona, ha aperto un dibattito tra tutti i principali costruttori. Nonostante stia dominando in questo ciclo tecnico la Mercedes AMG non si è detta sfavorevole all’idea dell’adozione di inediti motori ibridi con i V8. In F1 non si sono mai discostati dai V6, tuttavia la nuova soluzione potrebbe avere degli impatti positivi sul prodotto stradale. La Mercedes, infatti, storicamente ha legato la sua immagine a pepatissimi motori V8 dal rombo profondo inconfondibile.
La nuova soluzione andrebbe a snaturare il classico sound dei V8 del passato, anche per l’adozione di una specifica architettura che tende a evitare il suono da mitragliatrice del motore. Il nuovissimo V8 avrebbe un albero a gomiti piatto (flat-plane crank). Si tratta di un tipo di albero motore in cui i perni sono disposti sullo stesso piano, solitamente a 180° l’uno dall’altro.
Il capo di AMG, Michael Schiebe, ha annunciato che sogna di vendere “più AMG che mai”. Performance a parte, verranno lanciate vetture in grado di emozionare. Le voci parlano di un V8 progettato per soddisfare le moderne e più severe normative sulle emissioni senza snaturarsi. La Mercedes continuerà insieme ad AMG a puntare, parallelamente, su vetture elettrificate.
“Siamo aperti a nuove normative sui motori – ha dichiarato a The Race il team principal della Mercedes Toto Wolff – amiamo i V8. Sono sinonimo di grandi successi e, dal nostro punto di vista, sono un motore Mercedes puro. Raggiunge regimi elevatissimi, ma come possiamo fornirgli energia sufficiente dalla batteria per non perdere il contatto con la realtà? Se puntassimo al 100% sulla combustione, potremmo sembrare un po’ ridicoli nel 2031 o nel 2030 dobbiamo tenerne conto, semplificare il tutto e realizzare un mega-motore”. Vedremo nei prossimi anni che strada verrà intrapresa.