I tre cilindri sono tra i motori più in voga in questi anni, ma ora il colosso sembra aver preso un’altra strada.
Il settore delle quattro ruote sta subendo dei grossi cambiamenti da un po’ di tempo a questa parte, in particolar modo per quanto riguarda le dimensioni dei propulsori. Siamo di fronte infatti a un cambio di tendenza chiaro rispetto al passato, anche se alle volte gli appassionati evidenziano come si stia andando un po’ troppo a ribasso.
Non mancano purtroppo dei SUV di dimensioni importanti con dei motori 3 cilindri, i quali sono considerati come sottodimensionati rispetto alla loro reale funzione. Per questo motivo sono diverse le aziende che sembrano essere decise a dare vita a un repentino cambio di programma rispetto al recente passato.
Lo si vede soprattutto con ciò che sta portando avanti la Volkswagen. Il colosso tedesco è una di quelle che più di tutte ha sviluppato il 3 cilindri da 1000 di cilindrata, ma ora è giunto il momento di un cambio di programma, infatti da Wolfsburg è tempo di dare alla luce un 4 cilindri innovativo e che sarà usato su varie vetture.
L’Era dei 3 cilindri da 1000 di cilindrata sembra essere chiuso in casa Volkswagen, e del resto è anche normale che sia giunto questo cambiamento. La casa tedesco infatti ha scelto di eliminare questo motore per passare a de versioni, o da 1500 o da 2000 di cilindrata e saranno davvero tantissime vetture a essere inserite in questa rivoluzione.
Si partirà infatti dalla Polo e dalla T-Cross, due modelli che sono considerati come le entry level sia tra le vetture cittadine che tra i SUV della casa tedesca, con queste due realtà che hanno deciso di puntare per anni sul 3 cilindri da 1000 di cilindrata. Molto probabile come per loro si virerà sul 4 cilindri da 1500 di cilindrata, mentre per le auto con dimensioni più imponenti si passerà al 2000 di cilindrata.
Questa rivoluzione però non andrà a limitarsi solo al marchio Volkswagen, ma sarà una decisione che andrà a comprendere tutte le aziende del Gruppo. Dunque si dovrà dire addio al 3 cilindri da 1000 anche per la Skoda Fabia o la Scala, ma anche per le Seat. Insomma, una rivoluzione importante, con la motivazione, come si legge da auto.everyeye.it, che sarebbe legato al cambio delle normative UE con le Euro7.