Il gruppo Stellantis vanta stabilimenti di produzione sparsi in tutto il mondo, ed anche la produzione della FIAT è ormai frammentata. Andiamo alla scoperta dei luoghi in cui nascono questi modelli.
Il 2026 è un anno che ha assunto vitale importanza nella strategia della FIAT, ed uno degli eventi che genereranno maggiore seguito da parte di stampa ed appassionati è in programma per ottobre. Tra pochi mesi, la casa di Torino svelerà, al Salone di Parigi, uno dei suoi nuovi SUV, da capire se si tratterà della Giga Panda o della Panda Fastback, senza dimenticare la presenza di una Concept Car del tutto inedita.
La FIAT ha scelto una delle kermesse più importanti al mondo in ambito automotive per togliere i veli ad un modello di Segmento C attesissimo, che è destinato alla sostituzione della berlina Tipo, ormai prossima alla pensione. Nelle prossime righe, andremo alla scoperta dei vari centri di produzione del marchio piemontese, che ormai si trovano sparsi in giro per tutto il pianeta. L’Italia, tuttavia, spera di riguadagnare una posizione centrale in chiave futura, e qualche buona notizia è già emersa.
FIAT, la produzione è ormai del tutto delocalizzata
Guardando ai nostri confini, la FIAT produce la 500e e la 500 Hybrid a Mirafiori, alle porte di Torino, dove la versione ibrida è stata riportata in Italia già dal mese di novembre. Inoltre, la casa di Torino realizza la Panda, oggi Pandina, in quel di Pomigliano d’Arco, vicino Napoli, lì dove sarà prodotta anche la Nuova Pandina a partire dalla fine di questa decade. La Grande Panda viene invece realizzata a Kragujevac, in Serbia, e ciò generò non poche polemiche con il Governo italiano nel momento in cui fu decisa la sede di produzione.
Rimanendo nell’Est dell’Europa, la FIAT assembla il SUV 600 in quel di Tychy, in Polonia, uno stabilimento storico e che vede nascere anche l’Alfa Romeo Junior. In Turchia viene prodotta la Tipo, che a giugno 2026 andrà in pensione. A Kenitra, in Marocco, trova i suoi natali la microcar Topolino, ed è probabile che anche Giga Panda e Panda Fastback nascano in Nord Africa. In Brasile, a Betim, è presente l’immenso complesso in cui nascono le vetture per il mercato del Sud America, uno dei più importanti per il gruppo.
