Con una livrea camouflage la 296 Challenge Stradale ha attirato l’attenzione. Il nuovo modello sta già infiammando i fan.
Quando in Casa Ferrari iniziano a girare le voci del lancio di un prototipo milioni di appassionati sono incuriositi. Non tutti i test dovrebbero essere filmati, ma un paparazzo ha giustamente scelto di non lasciarsi scappare la possibilità di mostrare online un inedito prototipo 296 Challenge Stradale, pizzicato in una sessione di test.
Dal filmato postato sul canale YouTube Varryx emergono i dettagli di un prototipo pesantemente camuffato sulle strade intorno alla factory di Maranello. Il modello è ovviamente basato sulla Ferrari 296 GTB, tuttavia ha avuto una cura maniacale in termini aerodinamici per un salto di livello.
Le modifiche della 296 Challenge Stradale
Con un paraurti anteriore radicalmente ridisegnato, prese d’aria maggiorate, un ampio diffusore e un super spoiler posteriore lungo quanto la lunghezza del cofano questo prototipo è spettacolare. Si tratta della versione più estrema della 296 Challenge, l’auto da corsa iscritta al campionato Ferrari Challenge.
Il modello di Ferrari omologata per la strada si avvicina alle caratteristiche di una vettura da corsa. Il risultato ottenuto è inedito: una Ferrari 296 unica al mondo, in parte vettura stradale e in parte vettura da pista. Svelata il 24 giugno 2021, la 296 standard è stata il primo modello di serie della Casa modenese con un potente 6 cilindri diverso dalle Dino 206 GT, 246 GT e 246 GTS prodotte dalla Ferrari ma vendute con il marchio Dino. Il propulsore sprigiona una potenza combinata di 830 CV (610 kW; 819 CV), conferendo alla 296 un rapporto peso/potenza di 560 CV/tonnellata.
Il motore ibrido plug-in vanta trazione posteriore e unisce un V6 biturbo con angolo di bancata di 120 gradi, con un motore elettrico montato tra motore e cambio. La 296 può essere guidata in modalità esclusivamente elettrica per brevi distanze, per conformarsi all’uso nelle zone urbane a zero emissioni. L’Assetto Fiorano è il kit da pista disponibile per la 296 GTB, che comprende sospensioni migliorate, carrozzeria in fibra di carbonio e il lunotto posteriore in policarbonato. Di sicuro chi ha eseguito il test a bordo del prototipo elaborato fuori Maranello non si è concentrato nella modalità silenziosa, ma ha provato a far ruggire il motore ibrido.
