L’Italia accoglie il nuovo SUV elettrico che è pronto a fare faville e conquistare gli italiani grazie alle sue prestazioni
Il mercato delle auto elettriche sta entrando in una fase nuova e meno ideologica. I modelli troppo costosi non attirano i clienti, e oggi la sfida si gioca su prestazioni reali e prezzo, elementi che gli italiani non vogliono sacrificare in nome della sostenibilità. I marchi cinesi sono ancora i più avanti sul settore, e stanno alzando ulteriormente l’asticella, portando in Europa modelli sempre più raffinati, con contenuti tecnici che fino a poco tempo fa erano appannaggio esclusivo dei costruttori premium.
Zeekr X, il Suv che dominerà l’Italia
La Zeekr X, il SUV compatto elettrico del marchio Zeekr, parte del gruppo Geely, è sicuramente uno dei modelli più esplicativi di questo passo in avanti. Un modello pensato espressamente per il mercato europeo, che punta su design, prestazioni e una gamma articolata capace di coprire esigenze molto diverse tra loro.
La Zeekr X sarà proposta in tre versioni, Core RWD, Long Range RWD e Privilege AWD, tutte basate sulla stessa piattaforma ma con differenze importanti per batteria, autonomia e prestazioni. La versione di accesso Core RWD adotta un motore elettrico posteriore da 200 kW, pari a 272 cavalli, e accelera da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi. La batteria è da 49 kWh, con un’autonomia dichiarata di 330 chilometri, un valore pensato soprattutto per un utilizzo urbano ed extraurbano.
Salendo di livello si trova la Long Range RWD, che mantiene lo stesso motore da 272 cavalli ma abbina una batteria più capiente da 69 kWh. In questo caso l’accelerazione migliora leggermente, con uno 0-100 km/h coperto in 5,6 secondi, mentre l’autonomia sale fino a 446 chilometri. È probabilmente la versione più equilibrata della gamma, quella che mette insieme buone prestazioni e una percorrenza adeguata anche per viaggi medio-lunghi.
Al vertice c’è la Privilege AWD, pensata per chi cerca prestazioni da sportiva in formato compatto. Qui entrano in gioco due motori elettrici, uno per asse, per una potenza complessiva di 315 kW, pari a 428 cavalli. Il risultato è uno scatto da 0 a 100 km/h in appena 3,8 secondi, numeri che la collocano su un livello decisamente alto per il segmento. La batteria resta da 69 kWh, con un’autonomia dichiarata di 425 chilometri, leggermente inferiore rispetto alla Long Range per via della maggiore potenza e della trazione integrale.
In corrente continua, la batteria da 69 kWh può arrivare a una potenza di picco di 150 kW, mentre quella da 49 kWh si ferma a 130 kW. In corrente alternata tutte le versioni supportano la ricarica a 11 kW, ma la Privilege AWD può spingersi fino a 22 kW, un vantaggio concreto per chi utilizza spesso colonnine AC ad alta potenza. Il prezzo di partenza è fissato a 37.990 euro, che sicuramente sarà abbassato dagli incentivi per le auto elettriche a cui sarà associata l’offerta.
