Dacia cambia strategia in Europa e annuncia l’addio definitivo alle versioni ECO-G: entro il 2030 il GPL uscirà di scena per lasciare spazio a motorizzazioni ibride ed elettriche, in linea con le nuove normative sulle emissioni.
Dacia ha confermato che entro il 2030 interromperà le vendite di auto alimentate a GPL (le versioni ECO-G) nel mercato europeo. La decisione segna una svolta significativa per il marchio rumeno, noto per aver fatto del GPL una delle soluzioni più popolari grazie al rapporto tra costi contenuti e impatto ambientale ridotto.
La scelta nasce principalmente da obiettivi normativi e strategici. Le nuove regole europee sulle emissioni di CO₂ impongono limiti sempre più stringenti, rendendo economicamente e tecnologicamente difficile per i costruttori mantenere motorizzazioni a gas entro i prossimi anni. Per questo motivo Dacia ha deciso di eliminare progressivamente il GPL dalla sua offerta, privilegiando alternative con emissioni più basse e tecnologie più avanzate.
Questa transizione riguarda modelli storicamente associati al GPL nel listino Dacia, come Sandero, Duster e Bigster, e rappresenta un passaggio importante verso motorizzazioni ibride e elettriche, in linea con la direzione imposta dall’Unione Europea e dalla crescente domanda di auto a basso impatto ambientale.
La notizia potrebbe avere grandi ripercussioni soprattutto per automobilisti italiani ed europei, dove le auto a GPL hanno goduto di un forte seguito grazie al costo più basso del carburante e a emissioni inferiori rispetto alla benzina tradizionale. Fino ad oggi, la tecnologia GPL ha continuato a essere apprezzata per la sua facilità d’uso e per l’ampia rete di stazioni di servizio dedicate, e per molti anni è stata considerata una soluzione di transizione verso una mobilità più sostenibile.
Tuttavia, con l’accelerazione delle normative ambientali e l’avanzata delle vetture elettriche e ibride, il GPL viene progressivamente visto come una tecnologia destinata a perdere terreno nei piani industriali dei costruttori. La decisione di Dacia indica chiaramente che il futuro delle motorizzazioni sarà sempre più incentrato su sistemi a basse emissioni, con l’elettrico e l’ibrido in primo piano per soddisfare le esigenze normative e di mercato.
Per gli automobilisti, questo cambio di rotta potrebbe tradursi in un minor numero di modelli disponibili con alimentazione a GPL nei prossimi anni, e in un’espansione delle alternative sostenibili, supportate anche da incentivi e infrastrutture dedicate alla ricarica elettrica.